华夏当初选公车时候，很多国外车企都不重视。
当年红旗车因为能耗高，而且还在重要场合里出过丑，于是重新制造挑选公务车的重担，落在了第一汽车制造厂身上。
最先想采购日本车系，当时中日关系没那么紧张，可日本人不愿意在华夏建厂，连公务车都用国外的，那不是打自己脸么，于是只好放弃了。
后来想用奔驰，那些官员们很喜欢奔驰，认为它和红旗很像，中方希望以奔驰的技术改造红旗轿车，经过几次协商没谈成，最终还是失败。
那时候，大众集团董事长哈恩，很有眼力地决定将工厂建在华夏，而且答应中方改造奥迪1oo的提议，这是个相当明智的决定。
从1988年至今，一汽奥迪已经制造出过十万台奥迪汽车，总销售突破三百亿人民币，利润高达六十多亿，当中有很大一部分订单来自政府，难怪将来人们抱怨说公车支出太高。
奥迪靠着公车，变成人人皆知的豪华品牌，将来满意度和销量长期保持在第一，崛起过程中有很多值得韩宣学习的东西，优质人性化服务和本土化的形象营造，是午餐时候他再三对汽车公司华夏大区主管讲述的重点。
麒麟汽车靠着低价熊猫车，有了一个好的开端，虽然没赚到太多钱，但已经把品牌成功打出去。
下一部车才是真正力的时候，想要守住现在局势，还有很多要去做……
没有进入安停市区，直接来到城郊的汽车工业园。
别的工厂用普通夹层板搭成房子，就能叫做厂房，韩宣对外观也有要求。
在他看来，普通的建筑根本不能让员工们爱上，所以无论是雪山四塔、还是星巴克、暴雪娱乐集团等等，工厂都有独特风格。
麒麟汽车制造厂也一样，它就在大众汽车制造厂旁边，两座工厂只隔着一条马路。
黑色的顶、红色的墙面，在门口位置，有一尊高达三十六米左右、长五十米左右的铜质踏云麒麟。
麒麟底下基台是一辆车的造型，也是铜制表面，总共用了五百多吨铜，国内没哪家公司的技术能把它给造出来，请德国一家公司帮忙才完成。
形象和汽车车头的麒麟雕塑如出一辙，只不过动作有些不同，身上布满古老青铜纹饰图案，仰头望天，傲气十足。
今天阴天，如果是晴天时候，这尊雕塑应该会非常好看......
刚巧看到长长的车队，从工厂侧门位置开出来，熊猫车最热销的是黑白配色，远远看去像是小巴里的大脑袋。
传统菲亚特熊猫汽车外形不好看，这些麒麟熊猫车经过改造，更加类似于吉利熊猫车。
汽车制造厂厂长，是一位日本人，名字叫做“我孙子北柏”，他老婆在结婚后跟着改姓，叫做“我孙子真美”。
此刻，我孙子北柏跑出大门来回张
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