是在亏损的。”
没错，宝顺物流现在一直在亏损。
前期的亏损是公司建设的巨额投入以及设备厂房等方面的折旧损失。
后期的亏损也是同样的原因，别看宝顺物流规模大了，在各个地区都见了分仓中心，可建的越多，也意味着亏损额度越大。
在投入这些基础建设的同时，公司里还要购买对应的运输车辆，以及随着规模扩大而急剧增加的人员成本。
当然了，这是其中的一部分，另外还有一些其他方面的亏损，
“嗯，常总说得对，我从来没有否认宝顺物流现在是亏损的，甚至在接下来的几年时间内，它还将继续亏损下去。”
徐菲一点都不慌，她继续说道：“可在我看来，亏损的越多，也说明宝顺物流的价值越大。”
对于这一点，她深信不疑，其实在场的这些投资方的人也深信这一点，这个已经是有了成功的例子。
就是京东的仓储物流体系，就像徐菲说的那样，京东物流在前期是一直亏损，就是在去年的财务报表里显示它同样还是亏损，并且亏损额也越来越大，可这并不妨碍京东物流本身的价值在年复一年的骤增，到现在为止，已经成了千亿规模了。
并且这个价值被市场普遍认同。
但是同样的道理，京东物流是成功了，可也有更多的物流公司在复制京东物流的发展模式时，还没等成功就遭遇了资金链断裂，然后死的渣都不剩。
在市场上有个针对这种情况的专属名次，叫做‘幸存者偏差’。
宝顺物流有前途吗？
在场的人扪心自问，它真有前途，背靠着易购网和宝菲便利店这两大块，它最起码有稳定的业务量。
可是依靠这两块就能够撑起它260亿的市场估值吗？
很多资本方摇头，今年8月份给出的102亿的市场估值，他们认可，可那是宝顺物流前期将近3年的沉淀积累，不是一朝一夕的事。
可他们觉得徐菲刚才说的260亿的市场估值就有点开玩笑的意思了，他们觉得200亿都有点勉强。
基于这种价值心理，大部分人都没说话，准备依靠大家的力量去迫使徐菲做出改变，可没想到她弄了个游戏规则出来。
很多人听她说完后就明白了，这不就是‘对赌’协议吗？
徐菲没去理会这些人心里是怎么想的，她继续说道：“不如就以我刚才所说的260亿为目标，如果明年今日，宝顺物流仓储有限公司的价值不值这个数，缺多少，我个人亲自掏腰包补足多少。”
“当真？”常树新跟着追问了一句。
徐菲淡然的点了一下头：“当然，我说到做到，这一条不管是对新晋的资本方，还是宝顺物流原有的股东都同样有效。”
“但是，我也有一点要求，宝顺物流B轮只打算引进两家新的资本方，为了保证
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